在發電機組維修過程中，需經常測量一些零件的尺寸和零件間的配合間隙。因此，能否正確地運用量具進行準確的測量，將直接影響到維修的質量和維修時間。所以呼和浩特發電機租賃表示，作為發電機組維修技術人員，一定要熟練掌握各種量具的正確使用方法。在發電機組維修中，經常用到的量具有鋼板尺、游標卡尺、千分尺、量缸表、厚薄規和氣缸壓力表等。下面分別介紹各種量具的結構、工作原理和使用方法。

鋼板尺又叫直鋼尺或鋼尺，它是測量各種零部件的尺寸、形狀和位置的普通工具，精度為0.5mm。通常鋼板尺是用厚1mm、寬25mm的不銹鋼板制成。尺的一端是直邊，叫工作端邊；尺的另一端有懸掛用的小孔，其長度有150mm、200mm、300mm、1000mm和1500mm等幾種。下圖是長度為1000mm鋼板尺的外形。

鋼板尺

鋼板尺除測量長度外，利用其“立面”還可檢查內燃機的氣缸蓋平面是否變形和電機鐵芯或綁扎的無緯帶是否高出規定的數值。

鋼板尺的用法

測量圓柱形的長度時，應將鋼板尺豎放在工件上，鋼板尺應與圓柱中心線平行；測量圓柱的直徑時，應將鋼板尺豎放在圓柱端面上，并應特別注意：鋼板尺邊須通過圓心，否則測量的誤差就大。

(二)游標卡尺
游標卡尺是一種比較準的測量工具，可以直接測量出工件的內徑、外徑和深度等各種尺寸。其測量范圍有0～125mm、0～150mm和0～200mm等。根據其測量精度的不同，游標卡尺分為1/10、1/20、1/50和1/100四種。這里的1/10、1/20、1/50和1/100是指游標卡尺所能準確測出的小單位數值。比如1/50游標卡尺，是指這種游標卡尺能量出大于1/50mm的數值，而不能量出小于1/50mm的數值，其測量精度為1/50(0.02mm)。同樣，1/10、1/20和1/100的游標卡尺的精度分別為1/10(0.1mm)、1/20(0.05mm)和1/100(0.01mm)。

下面以1/50游標卡尺為例，詳細介紹游標卡尺的構造、分格原理、讀數方法、使用方法及其注意事項：

1.游標卡尺的構造
各種游標卡尺的構造基本一樣，如下圖所示。主要由尺身(主尺)、上量爪、下量爪、游標(副尺)、鎖緊螺釘和深度尺等組成。尺身上帶有厘米刻度尺的靜測頭、游標尺上帶有刻著游標的滑板和動測頭。

游標卡尺

在主尺上取一定長度，根據量值的大小，再刻上適量的刻度，表示幾分之幾的數值，在游標上也以同樣的方法，取一定長度刻上適量刻度，使兩尺的刻度保持一定的差數，通過這個差數就能得出計量數值。

下圖所示是1/50(0.02mm)游標卡尺的分格情況。主尺上面的尺寸和普通尺沒有任何區別，就是在1cm的長度內分出10個小格，每格為1mm。在游標上刻有50個小格，但它的長度等于主尺上的49小格，則每格為0.98mm(1-1/50)，即游標上面每個小格較主尺每個小格少0.02mm(1-0.98)，若沿著游標第一格向右數，第一格少0.02mm，第二格少0.04mm，第三格少0.06mm，這樣數到第50個小格恰好少1mm，因此，這種游標卡尺能量得的精度為1/50(0.02mm)，所以，把它叫做1/50游標卡尺。

3.游標卡尺的讀數方法
(1)讀整數　看游標上“0”線左邊主尺上第一條刻線的數值。
(2)讀小數　看游標上“0”線右邊，數一數游尺上第幾條刻線與主尺上的刻線對得齊，讀出小數值(其方法是游標上對得齊的第幾格數乘以游標卡尺的精度，例如：游標上第8條刻線與主尺上的刻線對得齊，對于1/50、1/20和1/10游標卡尺而言，其小數部分的讀數分別為8×0.02=0.16mm、8×0.05=0.40mm和8×0.1=0.8mm)。
(3)相加　把上面兩次讀得的數相加，即為游標卡尺所量出的尺寸。例如，下圖為1/50游標卡尺的一次測量數值，其讀數為105+27×0.02=105.54mm。

游標卡尺的讀數方法

4.游標卡尺的使用方法
在測量工件的內徑和外徑時，首先根據工件的大小將游標卡尺張開適當的開度，輕輕放在工件的表面上，右手握住游標卡尺活動爪并抵住工件，與此同時，用左手握住固定爪慢慢向右移動，直到工件適當卡牢，將活動爪固定螺釘旋緊，然后從工件上取出游標卡尺，準確讀出數值即可。
在測量槽或孔的深度時，將主尺端部抵住工件表面，并使主尺與凹槽垂直，移動游尺使深度尺與槽底接觸，以得出正確的讀數。為了消除測量時的隨機誤差，通常測量一個尺寸應重復幾次，尤其對不規則的工件更是如此。

5.使用游標卡尺的注意事項
①在每次使用前應對游標卡尺進行一次檢查。
首先檢查兩卡角并攏時是否有漏光。方法是：將游標卡尺的兩卡角靠攏，然后把拼縫對著亮光檢查。如果在拼縫處顯出透光的縫隙，說明該游標卡尺是不準的，應找出透光的原因加以處理。若兩卡角接觸面有油污，應清理干凈后再檢查，若清除油污后仍不能消除透光，則說明游標卡尺已經磨損，不能繼續使用。
在不透光的前提下，再看主尺上的“0”刻度線與游尺上的“0”刻度線是否對齊。若是方可使用；若不是，通常情況下，游標卡尺將不能使用；如條件所限，也可將就使用，但在讀數時應扣除初始誤差。
②為了避免磨損游標卡尺的接觸面，當工件轉動時，不能進行測量。
③當游標卡尺的兩卡角靠攏工件時，不能用力過大，以免變形，影響其準度。
④當游標卡尺的卡角滑動不靈或咬死在工件上時，不能用蠻力或用敲打的方法將其取下，而應在其表面涂一些潤滑油，稍等片刻，將其取下，然后將其表面擦拭干凈。
⑤測量工件時，工件應盡可能靠近固定卡角的根部(主尺部分)。因為卡角根部的強度大于端部，可以避免和減小卡角變形，從而保證測量精度。
⑥游標卡尺用完后，應擦拭干凈，單獨包裝和存放。當長時間不用時，應涂上一層油脂，以免生銹。

(三)千分尺
千分尺又稱螺旋測微器和分厘卡，是一種較準的量具，其測量精度達0.01mm。在發電機組維修中，有些零件如活塞、活塞銷和其他準的零件尺寸都須用它來測量。
千分尺按其用途可分為外徑千分尺、內徑千分尺和深度千分尺(又稱深度規)等。按其測量的范圍不同，千分尺通常有0～25mm、25～50mm、50～75mm、75～100mm、100～125mm、125～150mm、150～175mm和175～200mm等幾種。由每種千分尺測量的范圍可以看出：相鄰兩種千分尺可測量的長度差為25mm，這是因為心軸移動距離受到一定限制的緣故。這樣，0～25mm的千分尺只能測量0～25mm范圍以內的零件，如果測量直徑為35mm的零件，就得使用25～50mm的千分尺。因此，在使用時應正確選擇。在發電機組維修中，經常使用的是外徑千分尺。下面以外徑千分尺為例，詳細介紹千分尺的構造、分格原理、讀數方法、使用方法及其注意事項。

1.千分尺的構造
如下圖所示，外徑千分尺主要由尺架、測砧、測微螺桿(心軸)、固定套筒、微分筒和測力裝置(棘輪)等組成，主要用來測量工件的外徑、長度、寬度和厚度。

外徑千分尺

1—尺架；2—測砧；3—測微螺桿(心軸)；4—螺釘軸套；5—固定套筒；6—微分筒；7—調節螺母；8—接頭；9—墊片；10—測力裝置(棘輪)；11—鎖緊機構；12—絕熱片；13—鎖緊軸
測微螺桿(心軸)是千分尺的中心零件，它的一端有螺紋，其螺距為0.5mm，測微螺桿的大伸縮距離為25mm。測桿露在外面的圓柱部分是全部淬硬磨光的，測桿裝在尺架上的固定套筒內，它的頂面與測砧貼緊時，就是零線位置。固定套筒是從尺架上延伸出來的，它的尾部有內螺紋與測微螺桿有螺紋的一端相配合，在固定套筒的外部有尺寸刻度。
微分筒和測微螺桿相連，可以套在固定套筒上移動，微分筒的外口是傾斜的，在斜面上有50個等分刻度。
在測微螺桿的另一端裝有測力裝置(棘輪)，它可以調節測微螺桿與工件間的壓力，它和測微螺桿之間的摩擦力，足以使棘輪旋轉時帶動測微螺桿同時轉動，直到測微螺桿的頂面壓在工件上，超過了允許摩擦力時，測微螺桿才停止轉動，這時繼續轉動棘輪就會發出“嗒嗒嗒”的響聲，表示測微螺桿對工件的壓力已經合適。此時，將不能再轉動棘輪，若繼續轉動棘輪，將會損壞千分尺。

2.千分尺的分格原理
如下圖所示，在固定套筒的基線上，每毫米范圍內有2個等分小格，每格等于0.5mm。微分筒表面沿軸向刻有50個等分小格，其螺距為0.5mm，即每旋轉一圈，它所移動的距離正好等于基線上的一小格。順時針轉一圈，就使測微螺桿與測砧的距離縮短0.5mm；逆時針轉一圈，就使測微螺桿與測砧的距離延長0.5mm；若使微分筒旋轉1/50轉(旋轉1小格)，移動的距離為0.01mm(0.5×1/50)。

千分尺的分格原理

綜上所述，千分尺的分格原理是：利用微分筒的螺旋運動，把其螺旋運動變成測微螺桿的直線位移來進行測量。
由于千分尺受到螺旋精度的限制，其刻度通常是0.01mm，即它所量得的小值為0.01mm，所以，千分尺實際上是百分尺，但人們已經習慣地把它叫做千分尺，只是形容它有較高的測量精度而已。

3.千分尺的讀數方法
(1)讀固定套筒上的數值　看微分筒左邊固定套筒上露出來的刻線值是多少(讀數時要特別注意0.5mm的刻線是否露出來了，否則會少讀或多讀0.5mm)。
(2)讀微分筒上的數值　看微分筒上的哪條刻線與固定套筒上的軸向刻線對齊。當固定套筒的軸向刻線與微分筒上的任意一條刻線都對不齊時，就應估讀這個數，這時的讀數應該是第三位小數(即微米)。
(3)相加　兩次讀數相加即為千分尺所測得的尺寸。
下面用圖加以說明。對圖(a)而言：第一步，看微分筒左邊固定套筒上露出來的刻線值，是8mm(0.5mm的刻線沒有露出來)；第二步，看微分筒上的哪條刻線與固定套筒上的軸向刻線對齊，此時是第27條刻線與固定套筒上的軸向刻線對齊，其讀數為27×0.01=0.27(mm)；第三步，兩次讀數相加，8+0.27=8.27(mm)。對圖(b)而言：第一步，看微分筒左邊固定套筒上露出來的刻線值，是8+0.5=8.5(mm)(0.5mm的刻線露出來了)；第二步，看微分筒上的哪條刻線與固定套筒上的軸向刻線對齊，此時沒有哪條刻線與固定套筒上的軸向刻線對齊(在第27條刻線與第28條刻線之間，但更靠近第28條刻線)，此時，應估讀數值，其讀數約為0.278mm；第三步，兩次讀數相加，8.5+0.278=8.778(mm)。

千分尺的讀數方法

4.千分尺的使用方法
使用千分尺應根據工件的大小和被測部位采取不同的方法。若工件較大時，可將工件固定在適當的位置上，如下圖所示。若工件較小時，可將千分尺加以固定。測量時用左手握住工件，用右手旋轉棘輪，當達到適當的緊度，聽到棘輪響2～3下時，停止轉動，然后讀出所測量的尺寸。總之，在操作時應以運用自如方便為原則，使手、工件和量具三者之間要相互配合穩妥，否則很難測準確。

用千分尺測量較大的工件

用千分尺測量較小的工件

5.使用千分尺的注意事項
①在測量工件以前，做好清潔工作。千分尺的測砧和測微螺桿的端面須干凈，即使粘上微小的灰塵，都會造成誤差。
②旋轉棘輪應能帶動微分筒靈活旋轉，在全程內，不許有卡住或微分筒與固定套筒相互摩擦的現象。
③用手把微分筒固定住，或用鎖緊機構把測微螺桿緊固住后，旋轉棘輪發出清脆的“嗒嗒嗒”響聲，就說明棘輪是好的。
④在每次使用前，應校驗其準確度。準確度的校驗方法如下。
a.0～25mm的千分尺，可旋轉測微螺桿使其端面與測砧端面接觸，看兩個量面是否平行，固定套筒的“0”線和微分筒的“0”線是否重合，若不準確應進行調整或記住差數。
b.25～50mm以上的千分尺都配有校驗桿，把校驗桿置于測砧和測微螺桿的兩端面間，即可按①的方法進行校驗。
c.千分尺的具體校驗方法是：使測砧和測微螺桿的兩端面靠合，一手拿住微分筒，一手用特制的小跨度扳手插入微分筒尾端有凹口的鎖母上，向反時針方向扳轉，使測微螺桿與固定套筒脫離，轉動固定套筒使其“0”線與微分筒上的“0”線重合，然后再用小跨度扳手把鎖母鎖緊，隨即反復轉動一下棘輪，當測砧和測微螺桿的兩端面靠合后，看兩套筒的“0”線是否重合，若不重合，再進行校正，這樣的校正經常要進行2～3次。
⑤測量時，不要很快轉動微分筒，以防止測桿的端面與被測件發生碰撞，而加速其接觸面的磨損。
⑥在較大范圍內調節千分尺時，應旋轉微分筒而不應旋轉棘輪，只有在測砧和測微螺桿的兩端面快接觸時，才旋轉棘輪進行測量，這樣既節省時間，又可防止棘輪的早期磨損。退尺時，應旋轉微分筒，而不應旋轉后蓋和棘輪，以防止后蓋松動，影響“0”位。
⑦為了消除測量誤差，測同一數據時，可多測幾次，然后取其平均值。
⑧測量時，可以輕輕地搖晃千分尺和被測件，使之接觸良好，并注意千分尺與工件的接觸位置是否正確。
(四)量缸表
量缸表是一種較準的儀表，它是用來測量氣缸磨損情況的專用工具。其測量精度為0.01mm，量缸表只能測量相對差值，而不能測量氣缸某處的數值(內徑)，若要測量數值，需要配合外徑千分尺進行。
1.量缸表的構造
量缸表的構造主要由百分表、測量架和測量矩桿(活動矩桿和固定矩桿)等組成。為了測量不同直徑的氣缸，量缸表附有不同尺寸的固定矩桿。

量缸表及其測量

2.量缸表的工作原理
量缸表是利用齒輪-齒條傳動機構，把測頭的直線移動變成百分表指針的旋轉運動，從而測量出直線位移量的一種量具。
百分表的結構和傳動原理其傳動機構由齒輪和齒條等組成。測量時，當帶有齒條的測量桿上升時，帶動小齒輪Z2轉動，與Z2同軸的大齒輪Z3及小指針也跟著轉動，而Z3又帶動小齒輪Z1及其軸上的大指針偏轉。游絲的作用是迫使齒輪做單向嚙合，以消除由于齒側間隙而引起的測量誤差。彈簧是用來控制力的。

測量時，測量桿移動1mm，大指針正好回轉一圈，而在百分表的表盤上沿圓周刻有100等分格，其刻度值為1/100=0.01mm。測量時，大指針轉過1格刻度，表示零件尺寸變化0.01mm。應注意測量桿要有0.3～1mm的預壓縮量，保持一定的初始測力，以免負偏差測不出來。
百分表的測量范圍有0～3mm、0～5mm、0～10mm三種，測量時應注意將測桿與被測工件表面垂直。百分表在發電機組維修中經常使用，如測量曲軸的徑向跳動、軸承孔的尺寸和圓度誤差、氣缸的圓度誤差、圓柱度誤差及磨損量等。
3.量缸表的使用方法及注意事項
①在測量前，要認真擦干凈氣缸及量缸表。
②裝上百分表表頭，而且一定要固定好。
③按照氣缸尺寸選好合適的固定矩桿，將其上好固定緊，放入氣缸內試驗，查看量桿是否合適。其標準是：將量缸表置于缸內，量缸表的大指針轉動一圈(小指針轉動一格)左右為合適。若不能放入氣缸，說明量桿過長；若指針沒有轉動，說明固定矩桿過短或百分表表頭沒有上好，應重新調整。
④左手握住表桿上部，右手握住表桿下部，而后使表微傾，先將活動矩桿置于缸內，再將表桿恢復正直的同時，使固定矩桿置于缸內。
⑤測量時，應先前后稍許擺動表桿(此時量桿的任意一端應定于某一位置不動)，當指針指到某一點而又向反方向轉動時，則這時所測得的尺寸即為該處的正確直徑，否則就不正確。
⑥在測量中，要特別注意清潔和量桿的垂直。用完量具時，應將固定矩桿和百分表的表頭等按照要求擦拭干凈，放置妥當，各金屬表面應涂以油脂，以防生銹。

4.氣缸失圓度和錐形度的測量方法
(1)失圓度的測量　將量桿置于氣缸磨損處(即活塞達到上止點，第一道活塞環相對的氣缸壁稍下處)，而后在此同一橫斷面上的前后(與曲軸軸線重合)和左右(與曲軸軸線垂直)分別測量，即可從百分表上看出該橫斷面各直徑的差值(即測出該處各方向實際直徑之差)，此差值即為該缸磨損處的失圓度。
(2)錐形度的測量方法　將量缸表置于氣缸磨損處，然后沿氣缸同一縱方向上測出大磨損和小磨損值(指在活塞行程以內)，兩值之差即為該缸的錐形度。

(五)厚薄規
厚薄規也稱為塞尺，用于測量兩個表面之間的間隙，如氣門間隙、活塞與氣缸壁之間的間隙和活塞環的開口間隙等，它由多個不同厚度的鋼片組成，每片都標注有相應的尺寸(如0.03mm、0.04mm、0.05mm、0.06mm、0.10mm、0.15mm、0.20mm、0.30mm和0.40mm等)。

厚薄規

在測量時，將規片平行插入間隙內，拉動規片稍感有阻滯為宜。測量較大的間隙單片厚度不夠時，可把規片擦凈，將幾片重疊起來使用。
在使用厚薄規時，盡量使規片保持正直，防止做較大的彎曲，禁止用規片在過小間隙中用力插進或拉出，以防規片磨損或折斷。使用后應用軟的布或棉紗擦拭干凈。

(六)氣缸壓力表
1.用途和結構
氣缸壓力表是用來檢測發動機壓縮行程終了時氣缸內工質的壓力，以此來判斷發動機中氣缸、活塞、活塞環、缸蓋及氣門和座圈等機件的密封性。由于氣缸壓力表價格便宜，檢測方法簡捷、實用，且體積小、便于攜帶，在機組維修中被廣泛應用。
各種氣缸壓力表的結構基本相同。它通常由壓力表頭、導管、單向閥和接頭等組成。

氣缸壓力表的組成

1—壓力表頭；2—導管；3—單向閥；4—接頭

壓力表頭多采用波登管(Bourdon-tube)。其驅動元件是一根扁平的彎成圓圈的管子，一端為固定端，另一端為活動端，活動端通過杠桿、齒輪機構與表上的指針相連，其結構示意如圖1-25所示。當壓縮氣體進入波登管時，波登管伸直，通過杠桿、齒輪機構帶動指針轉動，從而在表盤上指示出壓力大小。

由于汽油發動機和柴油發動機的氣缸壓縮壓力有很大差異，因此，氣缸壓力表的接頭分為兩種：一種為螺紋管接頭，可擰在噴油器或火花塞的螺紋孔內，通常用于柴油發動機氣缸壓縮壓力的測定；另一種為錐形或階梯形的橡膠接頭，可用手直接壓緊在火花塞或噴油器螺紋孔內，多用于汽油發動機氣缸壓縮壓力的測定。
導管也有兩種：軟導管和金屬硬導管，分別適用于橡膠管接頭或螺紋管接頭與壓力表之間的連接。
氣缸壓力表上設有通大氣的單向閥，便于檢測時讀取數值(使指針穩定在某一數值上)，同時，通過按鈕操作，可將表內的高壓氣體排出，使指針回零。

2.使用方法
①啟動發動機，暖機(大約20min)至正常工作溫度，然后停機。
②拆下噴油器或火花塞以及空氣濾清器(對于汽油機還應使節氣門和阻風門全開)。
③將橡膠管接頭或螺紋管接頭用力抵住火花塞孔或擰緊在噴油器螺紋孔上。
④用啟動機使發動機轉動3～5s，待壓力表指針指示大壓力值時停止轉動(注：蓄電池存電要足，或者直接用電啟動機啟動)。
⑤取出壓力表，記下大值(氣缸壓縮壓力)，按下單向閥按鈕，使指針回零。
按上述方法依次測量各缸壓力，每缸不少于3次，取其平均值作為測量值。然后判定測量值是否符合規定。

3.壓力表的維護
①氣缸壓力表內因有波登管，使用時應避免劇烈振動、敲擊。
②測量結束后，一定要將指針回零。
③使用前后應及時擦去油污、灰塵，保持表面、導管等的清潔，以降低測量誤差。
④測量完后，及時放入盒內，并由專人保管。

呼和浩特發電機租賃 2019年6月13日發布